Вилки для велосипеда

Вилки для велосипеда и амортизаторы являются неотьемлимым элементом подвески, позволяющей велосипедисту более качественно и комфортно ездить. Амортизационная подвеска повышает уровень езды на сложных участках дороги, при прохождении поворотов, улучшают качество сцепления велорезины с дорогой, гасит удары от неровностей дорожного покрытия. Подвеска в виде влосипедной вилки и амортизатора изначально устанавливалась лишь на горных велосипедах, хотя сейчас такие вилки ставят на дорожные и даже городские прогулочные велосипеды.

Ключевая часть подвески — это амортизационная вилка. Внутри нее находится пружина, гасящая неровности дороги, но пружина плохо справляется с колебаниями. В более продвинутых стоит масляный амортизатор, улучшающий плавность хода и уменьшающий резкость возврата пружины.

Самые эффективные и самые дорогие соответственно — это воздушно-маслянные, где сжатый воздух выполняет работу гашения колебаний вместо пружины.

Рабочий ход вилки зависит от предназначения велосипеда и цены. Для ежедневной езды в городском цикле на городских и дорожных велосипедах ход вили небольшой — 40-60 миллиметров. Для более динамичной и агрессивной езды на горных велосипедах ставят вилки с ходом 80-130 миллиметров. Вилки с ходом свыше 140 миллиметров — для профессиональных экстремальных дисциплин.

В последнее время к переднему амортизатору стали добавлять задние амортизаторы, а такие типы велосипедов именуют двухподвесами. Первоначально их создавали лишь для экстремальных видов катания, но позже двухподвесы перешли и в дорожные и городские велосипеды. В профессиональных моделях задние амортизаторы маслянные, в дешевых же стоит обычная пружина, немного смягчяющая неровности дороги, но не уменьшающая, а даже несколько увеличивающая колебания и раскачку.

Также к велосипедной подвеске относится амортизирующий подседельный штырь. Встречается он на многих хороших моделях городских велосипедов. Позволяет немного гасить удары от дороги и его ход хоть и небольшой — всего лишь 20-40 миллиметров, но этого вполне достаточно для ощутимого снижения колебаний.

Несмотря на технологии улучшения подвески велосипедной не стоит забывать, что лучшая амортизация на велосипеде — это руки и ноги самого велосипедиста.